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六七成的狗被淘汰，进入到正式受训阶段，再进一步严格筛选。工作犬热情高涨，精神饱满，但导盲犬完全相反，它不能有过激情绪，用驯犬师们的话说99905银河，如果狗狗的内心是湖面，外部石子袭来，最多泛起点点涟漪。卒然临之而不惊，无故加之而不怒，挑选规则主打一个情绪稳定，为的就是确保狗和未来主人的绝对安全。对于习惯了激情澎湃工作模式的张双成来说，这个全新行当实在有些难耐。他随后求教于上海的国际导盲犬驯犬师，也试着自己训练导盲犬。

专业驯犬师张双成：在这个过程当中，自己把眼睛蒙起来，突然间就感觉自己失去了一切一样。出门的时候没有方向感，脚又不稳，尤其是这个车从身边过去的时候，就特别恐惧害怕。包括自己会摔倒，磕磕碰碰，对我来说感触挺大的。在通过跟盲人交谈，他们都有哪些困难，然后综合整理了几个驯犬方法，融入到我们现在这个导盲犬身上。

在国际残疾人日到来之际，张双成正和同事为几只导盲犬准备毕业典礼以及公众科普活动。据统计，现存的导盲犬仅为400只左右，它们面向的则是全国1731万视障人士。满足有稳定工作、外出需求等条件的视障人士，经严格审核，可免费申请一只导盲犬，驯犬师将对导盲犬和视障人士进行适配训练，再转移至正式工作生活场景中进行适应性训练，这之后还有频繁的回访。张双成说，么么从西北地区来到南京，有些水土不服，略咳嗽但很快好了。社交平台上，么么被它的认养捐助者认出，这些导盲犬的名字前都有一个“云”字，代表的正是通过远程捐助帮助它们成长的“云养人”。作为一家民营非企业机构，主要经济支持来自社会各界捐助。张双成和同事们希望更多人，了解导盲犬和视障群体面临的困境，未来，也加入“云养人”的爱心行列中，助力更多视障人士。

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在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么99905银河，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？

11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能99905银河，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。

我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？

自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长，据广州市公安交警部门统计，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。

改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。

在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》，即“新国标”，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行，才能促进这一份便利与安全。