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另据华北电力大学资料，赵雄文主要从事5G和后5G无线通信、电力系统通信和能源互联网领域的研究和教学工作。近五年主持国家自然科学基金重点项目课题1项、面上项目3项，主持北京市基金重点和北京市科委5G培育项目各1项，主持和完成20余项国家重点实验室纵向项目和企业横向项目。科技部国家重大专项、青年人才项目会评与函评专家，国家自然科学基金委重点项目与北京市基金委重点项目会评与函评专家，国家5G高频组和6G推进组专家。

赵雄文先后发表学术论文210余篇，100余篇IEEE等期刊论文被SCI收录，6篇ESI和Scopus (1%)高被引论文。担任多个IEEE国际和国内会议技术委员会和国际咨询委员会主席、共主席，作过多次主题、特邀和专题报告。2014年获IEEE Vehicular Technology Society (VTS)：Neal Shepherd Memorial Best Propagation Paper Award；2018年与2021年分别获 IEEE 第12届、第13届国际天线、传播和电磁理论会议最佳论文奖；2019年获 IEEE IWCMC最佳论文奖；2018年获华北电力大学首届“我身边的好老师”荣誉称号；2020年第七届中国电子学会优秀科技工作者。

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该平台由闵行区交通委、开发单位上海城市地理信息系统发展有限公司，以及滴滴、享道、曹操、T3等市内主要网约车平台合作推出，集成了铁路客流、5公里内网约车空车数、火车站网约车订单数、出租车蓄车场、枢纽内外视频等多源数据，通过智能算法，能够实时分析并预测乘客打车需求，自动将调度需求发送至网约车平台。网约车平台则根据这些需求迅速响应，调整车辆分布，确保乘客能够快速叫到车。

“平日里，虹桥枢纽的网约车是能够满足需求的。但往年的虹桥枢纽大客流保障中，特别是网约车调度往往凭借经验开展，没有相应的数字技术予以支撑。”闵行区交通委相关负责人举例说，今年国庆期间，虹桥火车站到达客流峰值为43万人次。据统计，即便轨交尚在运行时，深夜选择出租车和网约车的到达旅客占比仍达70%左右。特别是23点后，网约车成为旅客疏散的主力军。数据显示，今年国庆期间，虹桥枢纽区域网约车完单量约12万单，运力调度高峰时期日均超2万单。

“平台上线后，可以根据铁路到达客流去预测下一时间段的网约车需求量，结合目前周边现有运营空车数量进行自动研判，如果研判存在车辆供应不足的情况，就会自动向网约车平台发起调度。”上述负责人表示，粗略计算，网约车呼叫的应答时间已经缩短至15分钟以内，相比同期减少了30%以上。而在此之前，乘客等待网约车应答的时间往往过长，有时甚至超过半小时。